Mazda CX-5 первого поколения, вышедшая в 2012 году, стала поворотной точкой для бренда. Этот компактный кроссовер не только заменил устаревший CX-7, но и стал первым серийным автомобилем Mazda, полностью построенным на технологии SkyActiv. Легкая конструкция, экономичные двигатели и высокая безопасность — всё это было заложено в основу модели, которая моментально завоевала популярность.
Для японского рынка CX-5 предлагалась как праворульная версия с рядом уникальных особенностей, таких как повышенная высота кузова и эксклюзивная комплектация Anniversary, выпущенная ограниченным тиражом. Именно благодаря этой модели Mazda смогла укрепить свою репутацию производителя технологичных и надежных кроссоверов.
После рестайлинга в 2015 году CX-5 стал еще более современным. Внешний облик автомобиля претерпел заметные изменения: обновленные фары, переработанный передний бампер и решетка радиатора придали модели более уверенный и стильный вид. Но на этом Mazda не остановилась — улучшения коснулись шумоизоляции и мультимедийных систем, что сделало рестайлинговую версию более комфортной и привлекательной для покупателей.
Mazda CX-5
Экстерьер
Mazda CX-5 первого поколения с самого начала привлекала внимание своим дизайном. Концепция KODO — "Душа движения" — нашла здесь свое полное воплощение. Обтекаемый кузов, агрессивная передняя часть с массивной решеткой радиатора и четко очерченной оптикой делали автомобиль ярким и узнаваемым. Даже спустя годы дорестайлинговая версия смотрится современно и динамично, что говорит о правильности дизайнерского подхода.
Рестайлинг:
Однако в 2015 году Mazda решила, что всегда есть куда стремиться, и провела рестайлинг модели. Автомобиль получил новые, более узкие фары с LED-элементами, которые стали выглядеть современнее и эффектнее. Передний бампер стал более выразительным за счет переработанных линий и хромированных вставок. Решетка радиатора также претерпела изменения, став более объемной и детализированной. Эти доработки сделали рестайлинговую версию CX-5 еще более стильной, а главное — более конкурентоспособной на фоне современных моделей.
Таким образом, дорестайлинговая и обновленная версии CX-5 выглядят как два разных подхода к одной идее: первая — как смелый дебют, а вторая — как ее логичное развитие с учетом новых тенденций.
Технические характеристики Mazda CX-5
Двигатели
Mazda CX-5 первого поколения предлагала линейку двигателей SkyActiv, ориентированных на экономичность и надежность. Однако после рестайлинга в 2015 году они получили некоторые улучшения в настройках:
Дорестайлинговая версия (2012–2014):
2.0 л, PE-VPS
- Мощность: 154–155 л.с.
- Крутящий момент: 196 Н·м
- Расход топлива (смешанный цикл): 0–6.4 л/100 км
2.5 л, PY-VPS
- Мощность: 184–188 л.с.
- Крутящий момент: 250 Н·м
- Расход топлива (смешанный цикл): 6–7.2 л/100 км
2.2 л, SH-VPTS (дизель)
- Мощность: 175 л.с.
- Крутящий момент: 420 Н·м
- Расход топлива (смешанный цикл): 0–5.5 л/100 км
Рестайлинговая версия (2015–2016):
Моторы остались теми же, но:
- Доработаны настройки бензиновых двигателей для улучшения отзывчивости на низких оборотах, что повысило комфорт в городском цикле.
- Для дизельного двигателя добавлена переработанная система рециркуляции выхлопных газов (EGR), что позволило снизить выбросы NOx и сделать его экологичнее.
Трансмиссия и привод
Дорестайлинговая версия (2012–2014):
- 6-ступенчатая автоматическая коробка передач SkyActiv-Drive с плавным переключением передач.
- Доступны версии с передним приводом (2WD) для городского использования и полноприводные версии (4WD) для лучшей устойчивости на скользких дорогах.
Рестайлинговая версия (2015–2016):
- Коробка передач осталась прежней, но доработана для более плавного переключения на низких оборотах, что особенно заметно в пробках.
Подвеска и управляемость
Дорестайлинговая версия (2012–2014):
- Передняя подвеска: независимая, типа Макферсон.
- Задняя подвеска: многорычажная конструкция.
- Управляемость автомобиля высоко оценивалась благодаря точному рулевому управлению и сбалансированной настройке подвески.
Рестайлинговая версия (2015–2016):
- Амортизаторы перенастроены для улучшения комфорта на неровных дорогах.
- Жесткость стабилизаторов увеличена, что улучшило устойчивость при поворотах.
- Рулевое управление стало более отзывчивым за счет обновления системы электрического усилителя, что повысило точность на малых скоростях.
Интерьер
Стиль и эргономика первого поколения (2012–2014)
Интерьер Мазда СХ-5 первого поколения отличается минимализмом и функциональностью. Дизайн салона выполнен в сдержанном, но современном стиле:
- Центральная консоль с интуитивно понятным расположением элементов управления.
- Удобные передние сиденья с поддержкой поясницы.
- Приятные на ощупь материалы отделки в средней и топовой комплектациях.
- Хорошая обзорность за счет высокой посадки и тонких передних стоек.
- Просторный салон, позволяющий с комфортом разместиться пассажирам на заднем ряду.
Эргономика соответствует ожиданиям: все элементы управления расположены логично, приборная панель легко читается, а руль регулируется по высоте и вылету.
Изменения в отделке и материалы после рестайлинга (2015–2016)
Рестайлинг принес в интерьер ряд улучшений, повысивших комфорт и премиальность салона:
Материалы отделки:
- Более мягкие и качественные пластики на передней панели.
- Новая тканевая и кожаная обивка сидений с улучшенной износостойкостью.
- Хромированные и глянцевые акценты в оформлении центральной консоли.
Улучшенная шумоизоляция:
- Доработана изоляция моторного отсека и колесных арок, что позволило снизить уровень шума в салоне.
Подсветка:
- Добавлена мягкая подсветка элементов управления в темное время суток.
Функциональные обновления салона
После рестайлинга функциональность салона была улучшена за счет следующих обновлений:
Новая мультимедиа система Mazda Connect:
- Сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов.
- Поддержка Bluetooth, USB и интеграция со смартфонами.
- Возможность управления с помощью шайбы на центральной консоли.
Комфорт:
- Подогрев передних сидений (в средних и топовых комплектациях).
- Электрическая регулировка водительского кресла с памятью настроек.
- Добавлены воздуховоды для заднего ряда.
Дополнительные опции:
- Кнопка запуска двигателя.
- Розетка на 220 В для подключения электронных устройств.
- Люк в крыше для топовых версий.
Комплектации
C (базовая):
- Гидроусилитель руля.
- Кондиционер.
- Регулировка высоты передних сидений.
- Электростеклоподъемники.
- Заводская тонировка стекол с защитой от ультрафиолета.
- Система ISOFIX для детских кресел.
- Три подушки безопасности (передние и боковые).
- Активные подголовники.
- Система старт-стоп для экономии топлива.
S (средняя):
- Добавлены камеры бокового и заднего вида.
- Система помощи при парковке.
- Усиленный пакет безопасности: ABS, антипробуксовочная система, система стабилизации и вспомогательная система торможения.
- Более качественная отделка салона.
XD (топовая):
- Круиз-контроль.
- Система адаптивного освещения дороги.
- Передние противотуманные фары.
- Люк в крыше.
- Аудиосистема BOSE с поддержкой CD и DVD.
- Кнопка запуска двигателя.
- Опциональные кожаные сиденья.
Рестайлинг Mazda CX-5 привнес ряд улучшений в оснащение и комплектации, сделав автомобиль более комфортным и технологичным:
Мультимедиа:
- Новая система Mazda Connect с сенсорным дисплеем.
- Поддержка Bluetooth и улучшенная интеграция со смартфонами.
- Появилась опция навигации в топовых версиях.
Системы безопасности:
- Добавлена система мониторинга "слепых зон".
- Система предотвращения столкновений на малых скоростях (Smart City Brake Support).
- Дополнительные камеры для кругового обзора.
Комфорт:
- Улучшенная шумоизоляция колесных арок и моторного отсека.
- Более мягкие материалы в отделке салона.
- Новые опции: подогрев сидений и электрическая регулировка водительского кресла в нескольких направлениях.
Цена на Mazda CX-5 1-го поколения
5 292 861 руб.
5 240 661 руб.
5 287 461 руб.
5 251 461 руб.
5 247 861 руб.
5 398 492 руб.
5 433 292 руб.
5 244 261 руб.
5 235 861 руб.
5 213 661 руб.
5 238 261 руб.
5 280 261 руб.
Безопасность
Системы активной и пассивной безопасности в первом поколении (2012–2014)
Mazda CX-5 дорестайлинговой версии предлагала широкий набор систем безопасности:
Активная безопасность:
- Антиблокировка тормозов (ABS).
- Система распределения тормозных усилий (EBD).
- Антипробуксовочная система (TCS).
- Электронная система стабилизации (ESC).
- Система помощи при экстренном торможении (Brake Assist).
Пассивная безопасность:
- Три подушки безопасности (фронтальные и боковые).
- Активные подголовники, снижающие риск травм шеи при столкновении.
- Крепления ISOFIX для детских кресел.
- Усиленная конструкция кузова с зонами программируемой деформации.
Эти системы обеспечивали высокий уровень защиты для водителя и пассажиров, делая CX-5 надежным выбором для семейных поездок.
Новые технологии и ассистенты, добавленные в рестайлинге (2015–2016)
После рестайлинга Mazda CX-5 стала еще безопаснее благодаря современным системам:
- Система мониторинга "слепых зон" (Blind Spot Monitoring).
- Система предотвращения столкновений на низкой скорости (Smart City Brake Support).
- Предупреждение о выезде из полосы (Lane Departure Warning).
- Камеры кругового обзора.
- Адаптивные передние фары (AFS) для улучшенной видимости в поворотах.
- Радарный круиз-контроль, поддерживающий дистанцию до впереди идущего автомобиля.
- Автоматическое переключение дальнего света (High Beam Control).
Эти улучшения сделали CX-5 более технологичной и удобной в управлении.
Результаты краш-тестов
Дорестайлинговая версия (2012–2014):
- Euro NCAP: 5 звезд (защита взрослых пассажиров — 94%, детей — 87%, пешеходов — 64%).
- IIHS (США): Лучший результат в категории "Top Safety Pick".
Рестайлинговая версия (2015–2016):
- Euro NCAP: 5 звезд (защита взрослых пассажиров — 95%, детей — 86%, пешеходов — 72%).
- IIHS: "Top Safety Pick+" за счет усовершенствованной системы предотвращения столкновений.
Габариты и практичность
Mazda CX-5 первого поколения отличалась компактными для своего класса габаритами, что делало её удобной в городской среде:
- Длина: 4540 мм.
- Ширина: 1840 мм.
- Высота: 1705 мм.
- Клиренс: 210 мм.
Компактные размеры позволяли легко маневрировать в условиях плотного трафика и находить место для парковки даже в стесненных пространствах. Высокий клиренс обеспечивал уверенное движение по плохим дорогам, что особенно ценилось при выездах за город.
Объем багажника и трансформация салона
Mazda CX-5 предлагала вместительный багажник и удобный салон с широкими возможностями трансформации:
Объем багажника:
- В стандартном состоянии: 515 литров.
- Со сложенными задними сиденьями: 1620 литров.
Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40, что позволяет перевозить длинные предметы, сохраняя места для пассажиров. Ровный пол багажника и удобный доступ через широкую дверь делают загрузку крупногабаритных предметов максимально комфортной.
Mazda CX-5 первого поколения зарекомендовала себя как надежный и универсальный кроссовер, подходящий для различных условий эксплуатации. Можете посмотреть лоты Мазда СХ-5 на сегодня у нас на сайте. Рестайлинговая версия, вышедшая в 2015 году, сохранила основные достоинства модели и внесла ряд улучшений:
- Дизайн: рестайлинг обновил внешний облик, сделав его более современным благодаря узким LED-фарам, переработанному бамперу и решетке радиатора.
- Комфорт: улучшенная шумоизоляция, новая мультимедиа система Mazda Connect и более мягкие материалы в салоне сделали автомобиль комфортнее.
- Технологии безопасности: добавлены системы мониторинга "слепых зон", предотвращения столкновений и адаптивные фары, что повысило уровень активной безопасности.
- Подвеска и управляемость: настройки подвески и рулевого управления улучшили плавность хода и устойчивость в поворотах.
