Toyota Allion — один из самых недооценённых седанов японского рынка. Он сочетает в себе лаконичный дизайн, комфорт бизнес-класса, надёжную механику и умеренный расход топлива. Второй рестайлинг 2016 года стал финальной и самой зрелой версией второго поколения (T260), выпускавшегося с 2007 по 2021 год для внутреннего рынка Японии.
Краткая справка
- Поколение: 2-е (T260)
- Рестайлинг: второй (модель 2016–2021 гг.)
- Кузов: седан
- Привод: передний или полный (в зависимости от модификации)
- Трансмиссия: вариатор (Super CVT-i)
- Класс: C+/D
- База: общая с Toyota Premio

Внешность: строгая и уместная
В 2016 году Allion получил обновлённую переднюю оптику с тонкими линзами, новую решётку радиатора с хромированными акцентами, а также доработанные бамперы. Автомобиль стал выглядеть дороже и современнее, сохранив при этом сдержанный и «японский» стиль.
Изменения во внешности после рестайлинга:
- Светодиодные ДХО (в богатых комплектациях)
- Хром по периметру окон и на ручках дверей
- Обновлённый дизайн дисков
- Новый логотип и шильдик Allion
Целевая аудитория Allion — это те, кто хочет комфорт, но без желания «бросаться в глаза». Особенно часто такую машину выбирают люди 30+ и те, кто ищет «тихий» бизнес-класс без переплаты.
Интерьер: максимум удобства в компактных габаритах

Внутри — качественные материалы отделки, особенно в комплектациях G Plus Package или Luxury Edition. Эргономика салона — эталонная: всё на своих местах, ничто не раздражает.
Особенности интерьера рестайлинга 2016:
- Улучшенная шумоизоляция
- Новый руль с глянцевыми вставками и кнопками управления
- Обновлённая мультимедиа с поддержкой Bluetooth, AUX, SD
- Светлый и тёмный варианты салона
- Электропривод водительского сиденья (в топе)
- Климат-контроль с фильтрацией воздуха
Задний ряд — один из самых просторных в классе. Кресла слегка наклонены, подушка длинная — даже высоким пассажирам удобно в дальней поездке.
Двигатели и ходовая
Для второго рестайлинга доступны три мотора, все атмосферные:
|
Двигатель |
Обозначение |
Мощность |
Привод |
Расход (средний) |
|
1.5 л |
1NZ-FE |
109 л.с. |
FWD |
~6.0 л/100 км |
|
1.8 л |
2ZR-FAE |
143 л.с. |
FWD / 4WD |
~6.5–7.0 л/100 км |
|
2.0 л |
3ZR-FAE |
152 л.с. |
FWD |
~7.0–7.5 л/100 км |
Все версии идут с вариатором Super CVT-i, надёжным при регулярной замене масла (раз в 40–50 тыс. км).
Подвеска — классическая:
- Спереди — МакФерсон;
- Сзади — торсионная балка (на FWD) или независимая (на 4WD).
Ход мягкий, тихий, машина отлично глотает неровности и уверенно держит курс. Это не драйверский седан, но для города и трассы — идеален.
Безопасность
Во втором рестайлинге Allion получил расширенные опции по безопасности:
- 6 подушек безопасности
- ABS + EBD + TRC (антипробуксовка)
- VSC (стабилизация)
- Система предотвращения столкновений (в старших комплектациях)
- Камера заднего вида, парктроники
- В некоторых версиях — адаптивный круиз-контроль
Комплектации (ключевые)
- A15 / A18 / A20 — обозначение по объёму двигателя
- G Package / G Plus Package — продвинутые комплектации
- Luxury Edition — топовый уровень, с кожаным салоном, люком, памятью сидений
Преимущества Toyota Allion 2016
- Надёжные и простые моторы
- Отличная шумоизоляция и комфорт
- Высокое качество отделки
- Адекватный расход
- Подходит для города и трассы
- Хорошая ликвидность на вторичке
- Можно найти с маленьким пробегом по разумной цене с аукциона
Минусы
- Не спортивный характер (если ищете драйв — не сюда)
- Вариатор требует регулярного обслуживания
- Классический салон — может показаться скучным
- Плохо подходит для бездорожья (низкий клиренс)
Заключение
Toyota Allion 2016 (2-й рестайлинг, 2 поколение) — это седан, который остаётся актуальным даже сегодня. Он не бросается в глаза, но тихо и уверенно делает своё дело: везёт с комфортом, экономит топливо и не требует лишнего внимания. Именно поэтому Allion пользуется стабильным спросом на вторичном рынке и особенно популярен в формате «машины под себя» с аукциона Японии.


